No per haver esperat tant deixarem de celebrar que tenim un nou parc.

La dinàmica urbanística sorgida fa setze anys amb el Pla de l’Obertura de la Diagonal, que preveia l’existència d’aquest parc, ha donat prioritat al fort creixement immobiliari de la zona i ha deixat en darrer terme la creació d’aquesta zona verda. En aquests moments no podem oblidar que el parc s’ha construït sobre la runa del, ara desaparegut, carrer Puigmal i del passatge del Marquès de Santa Isabel i recordem el tràngol dur que han passat els que allí hi vivien, malgrat que al final la majoria d’ells continuen vivint a la zona i podran gaudir del nou parc.

Aquest parc neix amb greus defectes de concepció:

És un parc dividit en quatre trossos.

                      Les al·legacions presentades per les entitats sotasignants en què indicaven que el trànsit reduït no justificava aquesta partició van ser rebutjades. No s’entén que, quan és políticament correcte pacificar el trànsit de la ciutat, s’obrin en una zona verda carrers que abans no existien.

• És un parc, tal com ho simbolitzen els seus murs, que no està integrat en el barri. L’Ajuntament quan va escollir el projecte de Jean Nouvel va prendre l’opció de crear un parc que pretén crear una atmosfera reclosa en si mateixa, tancada i aïllada de l’exterior. Això no desmereix les virtuts de l’original projecte de Jean Nouvel, que es podia haver fet, amb el mateix èxit, en qualsevol altra ciutat. Però en un Poblenou sotmès a una mutació profunda, no es pot desaprofitar cap actuació en els espais públics per reforçar els elements identitaris. Es perd la gran oportunitat d’enllaçar el parc amb l’espai públic adjacent de Can Ricart, que gràcies a la pressió veïnal està en tràmit de ser declarat Bé Cultural d’Interès Nacional. La històrica carretera de Mataró –el carrer Pere IV- queda absolutament desdibuixada al seu pas pel Parc. I sort que, gràcies a la intervenció dels veïns, es va poder salvar in extremis Oliva Artés. Seria molt adient que el projectat Museu del Treball de la Ciutat anés al Poblenou i en concret en aquestes naus.

Imatge d'una de les centrals nuclears catalanes

S'HA MANTINGUT EN SECRET

La central nuclear d'Ascó va patir una fuga, fa aproximadament un mes, que es va mantenir en secret, segons ha denunciat Greenpeace en un comunicat en el qual demanen "explicaciones urgentes". "Greenpeace ha podido conocer que se han detectado niveles importantes de contaminación radiactiva (al menos 5 Curios) por partículas de cobalto, manganeso y otros elementos, en el exterior de la central nuclear de Ascó, en Tarragona. La contaminación radiactiva se ha encontrado de momento en vallados, tejados y muchas otras zonas de la instalación nuclear, y no se excluye que se haya extendido más allá, debido al viento y a las condiciones meteorológicas", expliquen.

"Según la información de que dispone Greenpeace, el accidente puede haberse debido a una fuga de ese material radiactivo debido a un fallo en alguno de los procesos de la depuración y filtrado del agua sumamente radiactiva (que ha pasado por el núcleo del reactor) durante la pasada recarga de combustible (de octubre de 2007).

DESPRÉS DE LA DE BADALONA

Tècnics d'aigües analitzant la fuga (foto: TV3)

Solidaritat

ORDRE DEL DIA: 

• Estat de l´aprovació de la MODIFICACIÓ (MPGM)
• NOU CRONOGRAMA d’obres: s’ajusten al compromís signat?
• ENCANTS : on, com i quan ?
• MOBILITAT i TRANSPORT PÚBLIC
• ENDERROC del TAMBOR i del NUS ELEVAT
• Habitatges privats Vs públics
• EQUIPAMENTS : biblioteca, CAP, escola bressol
• Execucions pel 2008- Museu del Disseny: inaguració 2011
• Edifici Ona 2012: alçada, continent i contingut
• Estació intermodal Renfe, FGC, Metro, Tram

 DIJOUS 3 d´ABRIL, a les 20:00 h

vine a LA FARINERA

CONVOQUEN: AVV CLOT/CAMP DE L´ARPA, AVV SAGRADA FAMILIA, AVV POBLE NOU I AVV FORT PIENCwww.glories.cat 

L’OCU considera que la quantitat és «insuficient», ja que només cobreix 80.000 abonats dels 300.000 afectats

Anna Ballbona. Barcelona (El Punt)
La companyia Fecsa Endesa ja ha tancat totes les indemnitzacions per compensar les 80.000 reclamacions que va rebre arran de la gran apagada que hi va haver a Barcelona el mes de juliol passat. Segons fonts de l’empresa elèctrica, el cost total de les indemnitzacions puja a 12 milions d’euros. Entre les reclamacions que han estat objecte de compensació, n’hi ha hagut tant d’abonats individuals com d’empresaris i comerciants. Ara queda pendent que l’expedient sancionador obert per la Generalitat el novembre passat a Fecsa Endesa fixi la quantitat que haurà de pagar l’empresa. A més, ahir va començar el judici en què l’Organització de Consumidors i Usuaris (OCU) demana compensacions de 300 euros per família i per dia sense subministrament elèctric.

Fins a 80.000 abonats, entre famílies, comerciants i empresaris, dels 300.000 que van resultar afectats per la gran apagada que hi va haver a Barcelona el mes de juliol passat, van reclamar compensacions pels danys que els havia provocat el tall de subministrament elèctric. Segons la companyia Fecsa Endesa, tots ja han estat indemnitzats, i la quantitat total de les indemnitzacions puja a 12 milions d’euros.

Tras un año de retrasos, ya se ha dado la licencia de obras, pero aún falta la de ocupación de la vía pública
Sílvia Colomé, Barcelona (La Vanguardia)

La presencia de ratas en los molinos no es una imagen insólita en el campo, pero sí en la ciudad, y más aún cuando el molino infectado es la antigua sala de cabaret del Paral·lel de Barcelona. Los vecinos llevan meses denunciando la presencia de estos roedores en el interior del local, una situación que se va agravando con el tiempo que lleva esperando el inicio de las obras de remodelación.

“El Molino sufre un estado de abandono y ruina”, afirma Valery Powles, de la plataforma Fem Girar El Molino. “Cada día hay más basura acumulada en su interior, duermen indigentes y la gente del barrio ha visto correr ratas dentro”, añade. Para denunciar la situación, los vecinos han decorado la fachada del local con pancartas llenas de roedores dibujados.

El distrito de Sants-Montjuïc afirma que no tiene conocimiento de la presencia de ratas en el teatro, a la vez que ha anunciado que ya se ha desbloqueado la concesión del permiso de obras, pendiente desde hacía un año y que ha impedido el inicio de la remodelación en el plazo previsto. Las mismas fuentes añaden que se prevé que los trabajos empiecen de manera inminente cuando se resuelva otro escollo administrativo: la licencia de ocupación de la vía pública.

Els conductors d’autobús iniciaran el 15 d’abril la nova aturada si no hi ha abans un acord | Rebutgen en assemblea la proposta de TMB | El quinzè dia de protesta es torna a complicar per una avaria al metro.

Virgínia Mascaró, Avui

El conflicte laboral que enfronta els conductors d’autobusos i l’empresa Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha fet una altra volta de cargol. Uns 1.200 treballadors van decidir ahir en assemblea començar una vaga indefinida el 15 d’abril, si no avancen de manera significativa les negociacions. La de dijous va ser la quinzena jornada de vaga de 24 hores des que van començar les mobilitzacions el desembre passat.

La decisió la van prendre després de rebutjar per unanimitat l’última proposta de l’empresa a la reunió negociadora que es va fer dimecres amb la mediació de Treball. “A grans trets, TMB proposa reduir la jornada laboral anual una mica, sense pèrdua de salari, a canvi que els treballadors acceptéssim fer tres quarts d’hora més de feina cada dia. I els treballadors no ho hem admès”, afirma Vicente Óscar Mellado, delegat de comitè d’empresa.

Els conductors que segueixen la vaga, convocada pels sindicats CGT i Actub, no temen un laude de la Generalitat, que obligaria a complir l’acord que dictaminés Treball, com a part mediadora, davant la impossibilitat d’arribar un acord durant les negociacions i la radicalització d’un conflicte que es va iniciar al desembre passat. “El departament de Treball ja va dir que era una opció que no es considerava”, afirma Mellado.

El delegat del comitè d’empresa també va afirmar sentir-se molt satisfet pel seguiment de la vaga d’ahir, que va comptar amb la participació d’un 90% de la plantilla, formada per 2.900 treballadors. TMB considera que la negativa dels conductors a la proposta “demostra que no volen només dos dies de festa, ja acceptada, sinó cobrar més”, va lamentar el vicepresident de TMB, Dídac Pestaña.