Protestan por el uso turístico del escaso transporte público que llega a la montaña

Sílvia Colomé | Barcelona
Subir al castillo de Montjuïc con el renovado teleférico cuesta 5,70 euros, un precio que para los vecinos de la zona es desmesurado. Para ello, piden que este transporte se adhiera a “la integración tarifaria” con el fin que “el acceso al castillo esté al alcance de todos los ciudadanos de Barcelona”, explica Anna Menéndez, del Centre d”Estudis de Muntjuïc. De momento, el distrito de Sants-Montjuïc no ha desestimado la propuesta vecinal. “Lo plantearemos”, ha afirmado la regidora Imma Moraleda, aunque considera que el teleférico “no cumple el uso de transporte vecinal”. TMB (Transports Metropolitans de Barcelona) lo tiene claro: “no puede formar parte de la integración tarifaria porque se trata de un transporte de ocio y no cotidiano, que son los que reciben subvenciones de fondos públicos”.

Montjuïc, Sants, Barcelona, Poble Sec, Palau Sant Jordi, TMB, Tibidabo
Precisamente, los vecinos de la montaña se quejan de la apuesta turística de los pocos transportes que hay en Montjuïc. Al teleférico, declarado de uso turístico, se suma el servicio de dos líneas de buses para turistas. En cambio, solo hay una línea regular, la PM, que recorre la montaña, más 4 buses que tienen alguna parada en Montjuïc.

“El PM es insuficiente”, explica Menéndez. “En Montjuïc trabajan 45.000 personas y hay barrios como el Polvorí, la Font de la Guatlla o el Poble Sec, que no están interconectados, con lo que los vecinos nos vemos obligados a coger el coche”. Con la demanda de la integración tarifaria para el teleférico, los vecinos pretenden también que “todos los medios de transporte público de la montaña estén conectados, como ha pasado con el funicular y el teleférico, que exista una red útil”. “No olvidemos que antes el funicular tenía una tarifa aparte y ahora está integrado. Con el teleférico pedimos lo mismo”, insiste.

Els conductors i conductores d’autobusos de TMB volem explicar-te les raons que hi ha darrere de les últimes vagues que s’han realitzat i de les que es podrien realitzar a finals de febrer.
Com suposo ja sabràs, els conductors/es només descansem un dia a la setmana. Al mes tenim 5 dies de descans. Aquesta manca de descansos provoca falta de seguretat a la feina, una conciliació familiar nula i moltes baixes per estrés, ansietat i depressió.
Desgraciadament, i a pesar de que portem mesos intentant negociar una millora dels descansos amb els nostres caps, la resposta sempre ha sigut el silenci o el NO absolut. Només demanem descansar dos dies a la setmana.

 “CONSTRUCCIÓN DE “JARDINS VÉLIA”   

Asistentes integrantes de la “Mesa”

Por parte del Ayuntamiento y para su presentación:  

•  Sres.: Carlos Fuentes (Arquitecto del Ayuntamiento); Jordi López (Regidor de Urbanismo); Enrique Fernández (Conseller de Barri) y Rafael Fernández (Secretario Técnico)  

Por parte de nuestra Plataforma:

• Jordi Flores (Presidente); Rosario García (Secretaria); Daniel Castells(Vocal)  

Por parte de la Asociación de Vecinos:

• Betlem Ayúcar (Presidenta); Miguel Ángel Santos (Vocal)

El orden del día será el siguiente:

• EXPOSICIÓN Y EXPLICACIÓN (CON DIAPOSITIVAS) DEL PROYECTO, 
• OPINIONES SOBRE EL VALLADO (O NO) DE LOS PATIOS ANEXOS A  LOS BAJOS DE LOS EDIFICIOS.  
• RUEGOS Y PREGUNTAS

   Se ruega la asistencia de todos aquellos vecinos que estén interesados.

 ABC Los buques cisterna llegarán al puerto de Barcelona, que deberá adaptar sus actuales instalaciones

M.J.F. BARCELONA.    El suministro doméstico de agua está garantizado en Cataluña hasta junio aunque no caiga ni una gota de lluvia. Francesc Baltasar, consejero de Medio Ambiente y Vivienda, afirmó ayer que gracias a las medidas paliativas que se han tomado y a las obras en curso o a punto de comenzar se han podido alejar los cortes de agua tres meses con respecto a las previsiones iniciales. La fase de emergencia en el sistema Ter-Llobregat, que abastece las áreas metropolitanas de Barcelona y Gerona, habría comenzado en marzo.

Si persiste la extrema sequía -«y como último recurso», según Baltasar-, buques cisterna transportarían agua desde otros puntos como la desaladora de Carboneras (Almería). Aunque eso no ocurriría hasta primeros de mayo, los puertos de Carboneras, Barcelona y Tarragona se preparan ya para esa contingencia con las infraestructuras de conexión necesarias. El coste de estas obras corre a cargo del Gobierno y de la Generalitat, respectivamente, y no repercutirá en los usuarios.

En este momento, todas las cuencas están en fase de excepcionalidad 1, excepto la del Muga, donde la sequía es más intensa y se encuentra en nivel 2. La situación de los pantanos se corresponde con las previsiones más pesimistas. Las lluvias de principios de mes no han tenido repercusión en las reservas y los pronósticos no auguran precipitaciones significativas a corto plazo.

La nieve, última esperanza

El consejero Baltasar mostró una cierta esperanza en la nieve. La superficie es ahora muy superior a la existente durante el período 2000-07. A 4 de enero, el volumen estimado de agua en forma de nieve en las zonas de montaña era de 230 hectómetros cúbicos, «aunque no se sabe qué parte de ella se convertirá en agua».

• Entitats i veïns demanen canvis en turisme, immigració i infraestructures

• El bipartit presenta el seu PAM final fins al 2011, pendent d’aprovar en el plenari

ALBERT OLLÉS
BARCELONA
Els barcelonins i l’ajuntament de la seva ciutat no acaben de coincidir en les prioritats a curt termini. Així es desprèn de l’anàlisi percentual i de continguts de les 75.298 aportacions ciutadanes al Programa d’Actuació Municipal 2008-2011 computades finalment per l’ajuntament. Unes demandes provinents de 28.503 entitats i persones a títol individual, entre les quals destaquen de manera clara els temes relacionats amb l’urbanisme i la mobilitat, per davant de la cohesió social i territorial, sant i senya de l’actual bipartit de govern.
Segons les dades ofertes ahir per l’ajuntament, l’àrea que ha rebut més aportacions ha estat la d’Habitatge, Urbanisme i Infraestructures (un 28% del total). A set punts de distància se situa la de Prevenció, Seguretat i Mobilitat, cosa que fa que entre els dos departaments sumin el 49% de les demandes. Un clàssic de la gestió municipal de Barcelona que persisteix en les reivindicacions veïnals.
Concretant per temes, el transport públic és el que suma més aportacions (5.452), amb la millora i ampliació de Rodalies i del bus com a demandes estrella. El mateix passa amb la mobilitat en general per la ciutat i amb l’apartat de seguretat, amb la Guàrdia Urbana com a blanc de les demandes.
Per sobre de la barrera de les 4.000 aportacions només apareix també l’apartat de demandes que estan relacionades amb l’urbanisme. A la franja de les 3.000 hi ha temes com ara l’ocupació laboral, l’eficàcia i la transparència de l’ajuntament (política i d’informació al ciutadà) i, finalment, l’acció social (3.416), amb l’ampliació de guarderies, dels serveis socials i dels equipaments com a trilogia.

Un ampli grup d’organitzacions i moviments socials vam organitzar a Barcelona la Setmana d’Acció contra el Deute Extern. Per a les accions programades al carrer ens vam trobar front un seguit de traves burocràtiques i econòmiques per part de l’Ajuntament de Barcelona, com a conseqüència de l’aplicació de l’Ordenança Cívica.

La nostra protesta va ser comunicada a la Regidora de Ciutat Vella (http://www.quiendebeaquien.org/ kitbcn/carta-ayun-regidora.rtf). A dia d’avui encara no hem rebut resposta.

Arrel d’aquests fets i considerant que el nostre cas és un entre d’altres en la manca de suport als processos de participació ciutadana per part de l’Ajuntament de Barcelona, es va decidir impulsar una campanya entre diversos moviments, organitzacions i xarxes per fer arribar a l’alcalde una carta col•lectiva amb les demandes de derogació de l’actual Ordenança Cívica i la definició d’una veritable política de participació ciutadana que es construeixi des de l’enfortiment de les organitzacions socials i la defensa dels seus drets tant de manifestació com d’ús i gestió d’espais i béns públics.

Excm. Sr. Jordi Hereu i Boher
Alcalde de Barcelona
Volem manifestar la nostra indignació a l’aplicació de la Ordenança Cívica en el que es refereix al dret a l’ús de l’espai públic, així com qüestionar les actuals polítiques de participació ciutadana impulsades per l’Ajuntament.

Des que és aplicada l’Ordenança Cívica, les organitzacions i moviments socials ens trobem amb tot un seguit de traves burocràtiques i econòmiques a l’hora de desenvolupar accions en l’espai públic, limitant els nostres drets de manifestació i participació social. En contraposició, l’Ajuntament afavoreix cada vegada més l’ús de l’espai públic per a interessos privats.

Data DISSABTE 19 de GENER a les 5 de la tarda

LLOC: CENTRE CÍVIC BARCELONETA, c/ Conrería, 5

Convoquem a tots els usuaris i usuàries del servei Porta a Porta, llurs familiars, amics i ciutadans en general solidaris amb el nostre col·lectiu.

 Hem de prendre decisions importants donat el risc de que aquest servei, tan necessari per a molta gent, quedi restringit a un nombre mínim de persones i a llarg plaç desaparegui.