Retallar dos metres

Aquest projecte no satisfà els veïns de la banda mar, ja que no preveu cap reducció de la circulació –hi passen cinc carrils de cotxes– i s'elimina la vorera actual. En un principi, no agrada tampoc als veïns de la banda muntanya, ja que, segons explica Andrés, els fa perdre part de la zona enjardinada i d'ús públic que estava prevista. Tot i això, el representant de l'associació de veïns ha assegurat a aquest diari que s'avindrien a fer aquesta remodelació però que no acceptaran cap més reducció de la terrassa elevada. Andrés assegura que no hi ha cap enfrontament entre la banda de mar i la de muntanya: «Que quedi clar que no volem cap enfrontament, perquè el que nosaltres defensem és pel bé de tot el barri, ja que aquesta terrassa connecta amb la zona verda del parc de les Aigües i és un corredor que beneficia tothom. Els veïns de la banda mar hi podran accedir a través d'unes escales elèctriques que ja s'hi estan construint».
Per als veïns de la banda mar, en canvi, aquesta proposta no és, ni de bon tros, acceptable. Teresa Perelló, veïna afectada, ho explica: «No entenem que no es pugui repartir la circulació entre un cantó i l'altre i que tota s'hagi de concentrar a la banda mar.» Així, Perelló continua: «Amb aquest projecte, uns veïns queden molt beneficiats amb una gran plaça pública i jocs, sense cotxes, mentre que els altres perdrem qualitat de vida pel soroll i la contaminació, ja que l'augment del tràfic que s'ha generat entre els dos carrers, al que ara s'hi ha afegeixen les ambulàncies que van a l'hospital de Sant Pau, queda al davant de casa nostra, en un espai encaixonat per un mur de vuit metres, i amb cinc carrils de cotxes, els quals han provocat que desapareguin les places d'aparcament.»

Darrera proposta

Dimarts passat, els veïns afectats es van tornar a reunir amb els tècnics del districte i els van presentar una darrera proposta, que ha estat elaborada per un tècnic independent i que recull la possibilitat de fer una remodelació en què el mur vagi perdent altura gradualment des de Cartagena a Padilla. La circulació, segons el projecte, quedaria distribuïda a les dues bandes del mur, amb tres carrils a la banda mar, en direcció Besòs, i dos a la banda muntanya. Entre els dos sentits de la circulació s'hi intercalaria una franja d'arbrat d'uns set metres d'amplada. Segons Perelló, els tècnics municipals es van mostrar admirats de la seriositat de la proposta, però reticents a l'hora d'acceptar-la immediatament: «Ara, la pilota és al seu costat», conclou.