A. Farre
Col.lectiu Per un bon traçat del TGV a Barcelona
Comparar el túnel de l’AVE amb els túnels fets a prop d’edificis emble- màtics a Viena, París, Londres o Madrid –edificis amb grans contraforts i parets de càrrega– és dolós i indueix a la desorientació pública, així com comparar-lo amb les línies de metro ja fetes sota la Sagrada Família, perquè són túnels a poca profunditat, lluny dels problemes que presenta el traçat de l’AVE.
Ni la catedral de Viena, ni el Louvre, ni el Parlament de Londres, ni el Palau Reial de Madrid tenen una estructura tan agosarada com la de la Sagrada Família, ni tenen sostres interiors de 45 metres amb recobriments de ceràmica, ni una altura prevista (170 metres) de tant de pes com el que es concentrarà en un espai tan petit, ni estan en carrers tan estrets. Les línies de metro construïdes a Manhattan estan fetes abans que es construïssin els grans edificis. El subsòl que envolta la Sagrada Família presenta greus dificultats (vegin els informes dels geòlegs i el mateix estudi d’impacte ambiental). El risc zero no existeix. Si es produïssin esquerdes o caiguessin trossos de ceràmica, el temple es tancaria a les visites i els danys podrien ser irreparables. Les alternatives (pel carrer d’Aragó, pel Vallès o pel Litoral) són molt més ràpides de construir, més econòmiques i menys perilloses. ¿Per què es dóna l’argument que ja està tot decidit, quan encara no hi ha construït res?
El Periódico
18-06-07
