Los bomberos prueban las nuevas vagonetas para emergencias en el metro en las cocheras del Triangle, ayer. Foto: SERGIO LAINZ
RAMON COMORERA
BARCELONA
La actuación de los bomberos y de los propios servicios de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) en el caso de cualquier emergencia en los túneles de la red del metro será desde ahora más inmediata y eficaz. TMB ha comprado tres vagonetas eléctricas que se desplazan con rapidez sobre los raíles y que pueden transportarse desmontadas con gran facilidad hasta el punto más cercano al lugar de un hipotético accidente. Dos de los vehículos, que cuestan 18.000 euros cada uno, fueron entregados ayer dentro de sus grandes cajas a los bomberos, mientras que el tercero lo tendrá TMB en las cocheras del Triangle Ferroviari situadas en Sant Andreu (L-2, L-4 y la futura L-9).
Las vagonetas pueden moverse por el conjunto de la red ferroviaria de Barcelona ya que una de ellas es de ancho ibérico (el de la L-1 y las vías de Rodalies) y las otras dos de ancho internacional (el resto de las líneas del metro incluida la nueva L-9, las de los Ferrocarrils de la Generalitat y también la del AVE). Estas simples aunque robustas y versátiles plataformas móviles de cuatro ruedas, como se pudo ver en la presentación realizada ayer, son capaces de transportar hasta a 16 kilómetros por hora a seis bomberos apretados con sus equipos o bien a varios viajeros evacuados y material diverso con un peso máximo de una tonelada. Sus dos baterías les dan una autonomía de 30 kilómetros.
MONTAJE EN 4 MINUTOS / Antes de disponer de este material, los equipos de rescate se desplazaban a pie por el interior de los túneles desde los puntos de acceso más cercanos a los incidentes. Con las nuevas vagonetas que se trasladan plegadas dentro de los coches de bomberos y se montan encima de las vías en tan solo cuatro minutos, el tiempo de los recorridos se reducirá considerablemente.
El jefe de los Bomberos de Barcelona, Joan Pedreny, explicó que con estos vehículos el rescate de los 80 viajeros involucrados en el choque de dos trenes de la L-3 ocurrido el 31 de octubre del 2004 en la estación de Penitents «habría sido mucho más rápido». En aquella colisión, debida a un error humano y a varios fallos en la regulación del tráfico según determinó una comisión de investigación, hubo 51 heridos, tres de ellos de gravedad.
Pedreny dijo que cinco años después, el suceso «sigue en la mente de todos» e insistió en que con las vagonetas eléctricas se tendrá una herramienta «mucho más válida» y se ganará un tiempo muy valioso para sacar a los afectados por situaciones similares o para llevar hasta ellos equipos de respiración. Un total de 343 bomberos han participado ya en sesiones de entrenamiento para usar los nuevos vehículos.
El responsable de los bomberos reveló que el cuerpo realiza en un año una media de 70 intervenciones en el metro (sobre un total de 15.000 en la ciudad), la mayoría por pequeños incendios de hojas u otros residuos en pozos de ventilación, para rescatar personas que caen a las vías o por fallos eléctricos.
elperiodico.com
03-02-2010
