El servei obliga els seus abonats a firmar un contracte on s'estableix que no poden circular amb la bicicleta fora de Barcelona

Francesc Espiga

Ancorar la bicicleta en el sentit contrari de l'estació -com es veu a la imatge- està expressament prohibit. Foto: G. MASSANA.

Moltes són normes que es basen en el més elemental sentit de la responsabilitat. Però veient com es comporten un percentatge gens menyspreable d'usuaris del Bicing, potser calia explicitar-les sobre paper. I així s'ha fet. Els abonats que durant aquest any renovin el servei hauran de signar un contracte on es detallen les obligacions per poder utilitzar-lo, com també una llarga llista d'infraccions que es divideixen entre lleus, greus i molt greus. Entre aquestes últimes hi ha no comunicar una incidència –com ara una avaria– que es produeixi mentre s'està fent servir la bicicleta, circular fora del terme municipal de Barcelona o cedir l'abonament a un tercer. Unes conductes que poden arribar a suposar que es doni de baixa indefinidament del servei l'infractor.

Fins ara es feia de manera més o menys tàcita. Com a abonat, tot usuari del Bicing es comprometia de manera implícita a fer-ne un ús assenyat i respectuós amb la normativa vigent. A la pràctica, però, no sempre ha estat així, com ho demostra el fet que cada any s'ha hagut de reposar un 10% de la flota de bicicletes, ja que o queden literalment inservibles o bé directament són robades. Per tant, i a partir d'aquest any, quan sigui l'hora de renovar l'abonament, caldrà firmar un contracte per escrit. Qui no ho faci, no podrà activar la targeta.

El document, de fins a disset planes, és en el fons manual de bones pràctiques però amb un nivell de concreció i explicitació gairebé impactant. Un exemple. L'apartat on s'enumeren les obligacions de l'usuari té fins a vint punts. Moltes són apreciacions de sentit comú, com ara respectar les normes de circulació, fer servir la bicicleta de manera «diligent» o responsabilitzar-se'n de la cura. Ara bé, també es recalca que la bicicleta ha de quedar ben ancorada quan es torna i que s'ha de comunicar qualsevol incidència. En la mateixa mesura queda expressament prohibit pujar la bicicleta en un cotxe privat o a qualsevol altre operador del transport públic, desmuntar-la o manipular-la, fer-la servir pels carrils bus, circular-hi sobre una sola roda, parlar-hi pel mòbil i fer servir aparells de música mentre s'utilitza el servei, i ancorar-la en sentit contrari al que estableix l'estació. En resum, un seguit de conductes que s'han convertit gairebé en quotidianes als carrers de Barcelona, i moltes de les quals també apareixen tipificades en l'apartat d'infraccions. Perquè el contracte també les detalla i classifica com a lleus, greus i molt greus. Una part substancial fan referència a un mateix comportament, la gravetat del qual, però, varia en funció de paràmetres quantitatius. O sigui, provocar danys a una bici per valor de menys de 60 euros és lleu, quan se supera aquesta suma ja és greu i si s'enfila a més de 200, molt greu. Aquest últim capítol és, de molt, el que més conductes punibles estableix. Fins a 22. Circular fora del terme de Barcelona i cedir l'abonament a un tercer són algunes d'aquestes infraccions considerades molt greus. També ho seria no informar els responsables del servei que la bici que s'està fent servir té una avaria. Fonts del Bicing ho han justificat com una mesura de protecció cap a tercers, ja que deixar en una estació una bicicleta en mal estat «pot comportar un accident a l'usuari següent». I, és clar, tota falta porta la seva penitència. En el cas de les molt greus, es pot arribar a bloquejar la targeta de l'abonat durant un període de nou mesos, donar-lo de baixa de manera indefinida o, fins i tot, demanar-li responsabilitats per la via jurídica.