Hereu defensa el traçat
Menys comprensiu i complaent amb els opositors va ser l'alcalde, Jordi Hereu, que els considera una minoria entre els barcelonins: «A Barcelona hi ha un sentiment absolutament majoritari que creu en el futur i en el progrés.» Va repetir les dues raons que el govern local ha reiterat per justificar el traçat: «Mai hem permès que les vies anessin lluny de la ciutat.» És a dir, si el TAV hagués passat pel Vallès –com han defensat des de l'oposició el PP i CiU–, l'estació de la Sagrera no s'hauria construït i els barris del nord-est de la ciutat haurien perdut una oportunitat històrica de reforma, segons ell.

D'aquí a un any i mig, la tuneladora hauria d'haver sortit ja pel carrer Provença, a tocar de la Model, amb el túnel excavat, segons les previsions de l'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif). I és que el 2012 s'han d'enllestir vies i serveis i fer la posada a punt dels trens de Barcelona a Figueres. Si bé s'ha apuntat que la velocitat mitjana d'excavació serà d'uns 10 metres diaris, la velocitat de creuer es podria no decidir fins a arribar al primer pou de ventilació del túnel. Efectivament serà a la cruïlla del carrer Mallorca amb Trinxant quan es farà la primera revisió de les eines de tall de la tuneladora i de tots els sistemes hidràulics per analitzar com s'està comportant la màquina en el terreny. El carrer de Trinxant està situat a només dos xamfrans del punt on la tuneladora començava ahir la perforació del front d'atac. Un cop fet allà el primer manteniment, la màquina continuarà cap al centre de la ciutat per sota del carrer Mallorca fins al pou de Padilla, a dos xamfrans de la Sagrada Família. A Padilla es farà la segona revisió a la màquina i es prepararà per fer el tram que ha generat més polèmica política pel seu pas a tocar del temple modernista. Serà cap al mes d'agost. La perforació, llavors, ja no s'aturarà fins passada la Diagonal i a l'enforcadura dels carrers Provença amb Bruc, on es farà la tercera posada a punt. La darrera es farà a la cruïlla del carrer Enric Granados per enfilar el tram final fins a la Model, des d'on el túnel ja estarà construït en pantalla des de la superfície fins a l'estació de Sants.

Montilla fa l'ullet
El president de la Generalitat, José Montilla, ha explicitat per primer cop en públic la sintonia del ministre Blanco amb el govern català a l'hora d'abordar les infraestructures prioritàries de Catalunya. A diferència, és clar, de les relacions anteriors amb la ministra Magdalena Álvarez. Ho havien fet abans Hereu i el conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal. Ahir, Montilla es referia a l'inici de la perforació com un «exemple del compromís del govern d'Espanya amb Catalunya, positivament confirmat des que José Blanco és ministre». I és que, de moment, Blanco ha demostrat que té autoritat en el govern espanyol, però sobretot, i pel que fa al cas, que mana en el Ministeri de Foment.

Sigui per falta de voluntat o per debilitat de comandament, la ministra Álvarez s'havia encallat en dos projectes prioritaris per a Barcelona: el futur túnel de Rodalies sota les pistes de l'aeroport del Prat per donar servei a la nova terminal T1 i la gran estació de la Sagrera. La primera obra es va adjudicar dijous i la segona s'adjudicarà dilluns.